唐山港坐落环渤海中心地带，经30余年的建造展开，港口工业集聚和辐射带动效果慢慢地加强，已成为我国北方滨海动力、原材料等大宗物资中转运送的重要枢纽，是我国重要的外贸进口铁矿石接卸港、钢材输出港、煤炭动力输出港、油气动力进口基地及储藏中心。货品吞吐量由建港之初的450万吨增加到2023年的8.42亿吨，今年前4个月完结货品吞吐量27758万吨，同比增加1.70%。

  在华能曹妃甸港6号泊位建造现场，机声隆隆，推土机和自卸车来回络绎，一个现代化码头已具雏形。一起，曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程、东区5万吨级航道工程、东区三港池7号8号通用泊位工程等多个基础设备项目也在同步推进，助力港口能级进步，稳固动力、原材料等大宗散货运送才能。

  近年来，乘着河北省向海展开、河北港口一体化展开的春风，唐山港先后发动施行多个立港项目。重点项目的落地有力开释展开空间，推进码头向专业化、深水化、现代化前进，货品吸附才能持续增强，港区吞吐量不断攀升。

  “近10年来，京唐港区累计出资200多亿元，发动施行一大批立港、兴港项目，港口服务能级不断的进步，港口货品集聚才能不断的进步，成为推进港区高水平展开的催化剂。”河北港口集团唐山港集团股份有限公司总经理助理王国增说。

  到现在，唐山港已建成生产性岸线万吨级超大型船只的口岸设备。港口接卸货种包括矿石、煤炭、钢材、木材、原油、LNG、纯碱、原盐等多品类。

  近来，唐山港张家口怀来（北龙世界）内陆港举办揭牌典礼，标志着河北内陆内地又迎来一条海运新通道。该内陆港交通设备齐备，可快捷灵通京津冀与山西、内蒙古等区域，为内地公司能够供给优质高效的集装箱海铁联运物流服务。

  现在唐山港共建成内陆港57个，注册各内陆港至唐山港集装箱班列20余条，掩盖11个省、区、市。唐山港已取得粮食、活畜、肉类、冰冻、木材、生果、整车进口等7类指定口岸资质，获批国家二手车出口试点，整车进口、二手车出口填补了河北省内空白。

  “唐山港把内陆港和国内外首要出海口严密连接起来，内地支撑港口，港口带动内地，这是一个共赢的局势。”唐山市海洋口岸和港航办理局副局长罗同祯说。

  一头联陆地，一头通江海。唐山港不断拓荒新航线，现在全港具有海上货运航线多个港口。

  一手抓硬环境，一手提软实力。近年来，唐山港把营商环境作为支撑港口展开的“土壤与空气”，先后出台推进和支撑滨海港口高水平展开若干办法、进步曹妃甸口岸通关便当化的施行方案等，优化通关流程、标准港口收费、推进“单一窗口”大范围的使用。采纳守时、定船、定港的形式展开船只查验，一船一档标准办理、送证上门。

  此外，唐山推进港航范畴降费提效，整理全港各项收费数据和进出港运送车辆数量，结合港口企业和引航站拟定减费降费办法。

  前不久，装载65辆混凝土搅拌车的“海洋之羽”货轮从唐山港京唐港区18号泊位顺畅离泊，驶向阿联酋和沙特阿拉伯。这是唐山港集团股份有限公司联合京唐港海关优化口岸营商环境的鲜活事例。“这次出口的混凝土搅拌车由我国重汽制作，京唐港区探究多货种组合装船方法，为客户降低了物流本钱。现在，已有107台工程车经过京唐港区下水。”河北港口集团唐山港集团股份有限公司总经理助理赵怀说。

  罗同祯表明，未来唐山港将持续发挥交流国内世界两个商场、两种资源的枢纽效果，加速动力原材料主枢纽港建造，在建造西部陆海新通道和面向全球的高标准自由贸易区网络中发挥更重要的效果。 （经济日报记者 王胜强）