终端上牌多个方面数据显示，2024年1-6月新能源重卡累计销售27714辆，累计同比增长141%，作为新能源重卡市场重要细分车型、市政设施建设工程不可或缺的新能源混凝土搅拌运输车（下简称新能源搅拌车）市场表现如何？

  终端上牌多个方面数据显示，2024年6月新能源搅拌车销售769辆，同比去年6月的501辆增长53.5%，环比5月的900辆下滑15.5%；2024年1-6月新能源搅拌车累计销售4110辆，同比增长117.5%。

  上图显示，今年1-6月各月销量中，前2个月销量均较低（均没有超过500辆），中间的3月、4月、5月三个月的销量分别为781辆、945辆和900辆，相比来说较高；而到后期的6月，销量有下降到769辆，居今年1-6月各月第三低，6月的销量环比5月下降15.5%，说明今年6月的新能源搅拌车市场并没再次出现年中收尾月份创新高的迹象，说明今年6月新能源搅拌车市场显疲态。据分析主要还是当前房地产市场低迷，加之新基建工程落地开工的也不多，因此对6月新能源搅拌车的需求减少。

  表1,2024年6月及1-6月新能源搅拌车同比与新能源重卡同比比较（数据来源：终端上牌信息）

  新能源搅拌车销售769辆，同比增长53.5%，跑赢今年6月新能源重卡大盘149%的增速近95.5个百分点，表现较好；

  新能源搅拌车累计销量4110辆，同比大涨117.5%，跑输今年1-6月新能源重卡大盘141%的增幅近23.5个百分点。

  据分析，由于新能源搅拌车主要使用在于工程基建、矿山、房地产等中短途的砂石骨料运输，特别是今年以来，房地产及基建工程相对低迷，对新能源搅拌车的需求同比增速相对比新能源重卡中的牵引车要慢半拍（今年1-6月新能源牵引车同比大涨189%），而新能源牵引车占据新能源重卡近6成的市场权重，因此大大推高了今年上半年新能源重卡大盘的同比增速。换言之，由于新能源牵引车的同比暴涨导致新能源搅拌车跑输新能源重卡大盘。

  三是去年同期的新能源搅拌车的销量基数最低，为今年4月新能源搅拌车的同比跑赢新能源重卡大盘客观上提供了数据支持。

  表2，根据终端上牌信息，按补能方式和技术路线月新能源搅拌车销量及占比如下：

  上图可见，按技术路线及补电方式划分，在今年1-6月新能源搅拌车销量结构中：

  ----普通充电类纯电动搅拌车累计销售2944辆，市场占比超7成（71.63%），居于绝对的主体地位领跑；据调研分析主要原因：

  一是新能源搅拌车在市区作业的场景较多，运输距离不是太长，对续航里程要求不高，普通充电车型能够完全满足日常的续航能力需求，因此正常的情况下不需要换电；

  二是目前普通的充电桩在城市区域布局较多，不像换电站目前分布仍然很少，因此在城市作业的新能源搅拌车充电比换电方便。

  ---换电式搅拌车累计销售1141辆，市场占比27.76%，居第二。据调研分析主要原因：

  换电车型补能时间快速，且初始购买投入较少，同时在封闭区域解决了续航能力不足的问题，因此也逐渐受到客户欢迎。

  总之，“普通充电类纯电动占比超7成领跑”是今年1-6月新能源搅拌车市场的一个基本特征。

  特点五：1-6月累销：徐工领跑，三一、中联重科分别居第二、第三；TOP10同比均增长，福田汽车领涨

  终端上牌多个方面数据显示，2024年1-6月共有18个车企参与了新能源搅拌车的上牌销售，前10个车企销量统计如表3.

  表3，根据终端上牌信息，2024年1-6月新能源搅拌车TOP10企业销量分析：

  ---徐工汽车累计销售1194辆，同比增长54.66%，跑输大盘，市场占比29.05%，夺冠；

  ---三一汽车累计销售1060辆，同比增长92.73%，跑输大盘，市场占比25.79%，居第二；

  ---中联重科累计销售645辆，同比增长229.08%，跑赢大盘，市场占比15.69%，居第三；

  表4，根据终端上牌信息，按驱动形式划分，2024年1-6月各类新能源搅拌车销量占比：

  上表显示，按驱动形式划分，在2024年6月及1-6月新能源搅拌车销售的车型中，31吨的8X4新能源混凝土搅拌车分别占比98.6%和98.1%，均居于绝对的主体地位，而6X4的25吨车型占比分别只销售1.4%和1.9%。

  据调研分析，这主要是依照国家新的法规要求，4轴的8X4形式的搅拌车总重31吨，比6X4质量要大6吨。而且新法规下的搅拌车罐体容积比以前要小很多，现在的8X4形式的搅拌车可装的混凝土跟以前的6X4的25吨基本差不多。因为近几年市场上搅拌车发生安全事故的比较多，根本原因就是搅拌车超载严重，另外一种原因是车辆本身重心较高，易发生侧翻事故，罐体容积的减少使得车主的实际利润大大缩水。