5月28日，广西荔浦至玉林高速公路平南想念洲特大桥完成双主塔封顶。大桥全长1668米，主桥为双塔双索面半漂浮系统斜拉桥，由广西交通出资集团出资建造、中交二航局承建，是荔玉高速公路跨过浔江的一座特大型桥梁，也是该条高速公路本年底建成通车的要害控制性工程。

  大桥距平南县城13公里，北岸坐落贵港市平南县思界乡，南岸坐落桂平市木圭镇，规划为双向四车道并在两边设置人行通道。现在，从浔江北岸思界乡驾车往南岸木圭镇，约需2小时左右，桥梁建成通车后，南北两岸驾车通行时刻仅2分钟左右，步行约10分钟，为浔江两岸25万居民出行，及城镇间农副产品沟通和经济往来供给极大便当。

  据悉，大桥建造创下广西建桥史上3项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。为顺畅完成项目建造，建造团队合力霸占了高空混凝土泵送、索导管准确定位、高空作业施工安全三大难题。

  “桥梁索塔高147.3米，高空泵送难度极大，对混凝土的作业功能提出了更加高的要求，项目建造团队中心实验室经反复试配与调整，规划运用强度高、流动性小的C50混凝土，确保了塔身混凝土施工顺畅。”据工程建造指挥部相关担任的人介绍，为准确定位索导管，确保丈量精度，丈量人员一般挑选在气温气压更安稳的夜间进行施行工程放样与查看量测，确保浇筑进程顺畅。为消除高空施工安全危险危险，下降施工危险，项目编制了专项施行工程的计划，在每一个作业渠道或暂时设备搭设完成后，再安排全方面查看与检验，悉数契合规划要求后方进入下一工序，确保主塔施工全进程一直处于安全出产可控状况。

  据了解，大桥北主塔已于本年4月26日封顶，“钢-混组合梁”已于5月3日吊装结束，现在大桥全体建造进展已达75%。南主塔顺畅封顶后，将同步进行主桥规范梁段吊装及斜拉索装置作业。

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