用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运送过程中会从始至终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后, 通常都会用水冲洗搅拌筒内部, 防止硬化的混凝土占用空间, 使搅拌筒的容积越来越少。

  混凝土搅拌车是由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分所组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车的四大件全部为进口部件。

  搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

  我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂商提供的二类通用底盘。其专用机构最重要的包含取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

  由于混凝土会在极短的时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。

  d.到工地卸料后，冲洗出料槽然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40L,在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；

  f.每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。

  驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置可不可靠是使用中必须格外的重视的问题。

  1、液压系统压力应符合使用说明书里面的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。

  2、混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运送过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。

  3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不允许超出60分钟，环境和温度低于+25摄氏度，上述时间不允许超出90分钟。

  4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是不是结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。

  5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

  6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒每个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不小于40厘米。

  7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，一定要保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然

  及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员一定有良好的绝缘保护。

  8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。

  10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机一定要经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

  搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构及形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运送过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。

  为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。

  操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

  供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。