关于举办2024年全国科学实验展演汇演预选赛暨湖南省科学实验展演汇演决赛的通知

  科技部关于发布国家重点研发计划“政府间国际科学技术创新合作”重点专项2024年度第三批项目申报指南的通知

  关于2024年度湖南省政策性科技帮扶项目、血吸虫病防治项目拟立项项目的公示

  湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省加快高等院校科技成果转化的若干措施》的通知

  湖南省人民政府关于印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知

  2021年4月7日，“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统在南海2000米的水下成功钻进231米，刷新了海底钻机海上实际钻探深度的世界纪录。此时，“海牛Ⅱ号”项目首席科学家、湖南科技大学二级教授万步炎长长舒了一口气。30多年来，万步炎带领团队聚焦国家重大战略需求，扎根海洋资源勘探技术探讨研究，全力突破关键核心技术难题，为我国海洋矿产勘探技术和装备研发作出了开创性贡献。大学毕业后，万步炎进入长沙矿山研究院。那时发达国家正在国际公海“跑马圈地”，而我国海洋勘探技术才刚刚起步。长沙矿山研究院着手组建海洋采矿研究室，万步炎毫不犹豫报了名。1992年，万步炎到日本进行为期1年的合作研究。回国前，日方开出高于国内工资百倍的薪资挽留他，他丝毫没有动心。1998年，万步炎第一次登上远洋科考船，发现船上几乎所有的钻探装备都是“洋品牌”，尤其是从国外高价租来的深海钻机，在海上干了两三个月，一个样品也没取到。万步炎痛定思痛，立志一定要造出中国人自己的深海钻机。1999年，中国大洋矿产资源研究开发协会对全国招标，自主研发海底钻机。万步炎带领团队主动竞标，接下了这项艰巨任务。一切从零开始，万步炎自己画图、设计、生产、加工、组装、试验，一次次失败，一次次重来。2003年，我国首台深海浅地层岩芯取样钻机在海底钻进0.7米，打下第一个“中国孔”，取回岩芯样品。之后，万步炎和团队又相继研发了海底中深孔钻机、“海牛I号”海底多用途钻机系统、“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统等。从最初的0.7米到5米、20米、60米、90米，一直到目前领先世界的231米，一次次刷新海底钻机钻深纪录，一步步见证我国海洋资源探采装备从无到有、从落后到追赶到超越的转变。目前，“海牛”系列钻机已在太平洋、印度洋等大洋，在我国南海、东海等海域钻下2000多个“中国孔”。万步炎团队拥有150多项国家专利、16项国际发明专利，将相关关键核心技术牢牢掌握在自己手里，用实际行动证明了“别人能做到的，中国人一定能做到；别人还没做到的，中国人也有能力先一步做出来。”万步炎把海底作为奋斗战场，眩晕、反胃、台风、巨浪、深海下潜、海底钻探、保压取芯……对于海洋勘探的日常生活，他甘之如饴。他常说，在海上摸爬滚打这么多年，最不怕的就是困难，越是遇到困难，越要钻透一切困难。

  从深圳赛格广场泵送混凝土至高空300多米“一战成名”，到香港国际金融中心泵至406米加冕“中国泵王”，再到上海中心大厦泵至620米摘得“世界泵王”桂冠……不断刷新的世界高度，诠释着中国制造的实力和自信。20多年来，三一集团有限公司总工程师易小刚带领团队攻下了混凝土高压泵送、超长臂架设计和工程机械核心液压部件3项“卡脖子”关键技术，解决了从关键零部件到整机的技术瓶颈，为我国混凝土高压泵送技术及产业从无到有、从跟随到超越、最终跻身世界先进行列作出重大贡献。20世纪90年代初，超高层、长距离混凝土管道泵送技术被国外垄断，国内施工仍采用的是手推车、塔吊等传统方式，施工效率低，环境污染严重。“国家和行业有需要，我义不容辞！”1995年春，易小刚毅然放弃北京优越的工作和生活条件，到偏僻的长沙县星沙镇“拓荒”，加盟研发团队不到20人的非公有制企业——三一重工。易小刚认为，创新是一种文化、一种理念、一种胆量。他提出“一切源于创新”“无功便是过，创造才是能”。从前，混凝土拖泵在进行高低压切换时，常常要换接不同的管子。“不用管子，做一个可以旋转90度的阀门，能否处理问题？”易小刚的大胆设计遭到从工人到车间主任的强烈反对：“国外一直都用管子，客户也没说不行，我们为何需要换？”“难道国外做的就一定是最好的吗？难道国外没有做的，我们就一定不能做吗？”易小刚连珠炮似地反问。之后，一个与原有产品工作原理完全不同的液压集流阀组设计落地，企业的第一个专利也由此诞生。“哪里‘卡脖子’了，就从哪里突围。核心零部件和核心技术必须掌握在自己手里！”易小刚说，通过自主研发和协同创新，三一集团的专用底盘、发动机、控制器、油缸等关键零部件都具备自主知识产权和生产能力。“现在再想卡住我们，是很难的。”2019年，易小刚又积极投身到人机一体化智能系统的浪潮中，肩负起三一“灯塔工厂”升级改造的重任。在重型装备生产车间，让巨大而笨重的结构件自动组对焊接，是很大的挑战，误差要求小于或等于0.1毫米，然而很长一段时间，误差在0.4至0.5毫米之间摇摆。“那一段时间我很急，因为这是‘灯塔工厂’最关键的一个点。”易小刚带着三一集团研究总院的工程师开始攻关。每天早上，他到办公室的第一件事，就是打开电脑回看前一晚试验的监控录像，找出存在的问题，再和工程师一起修改技术方案。这一个过程持续了两个月，最终团队大胆摒弃仅靠视觉识别判断位置的常规做法，破解了难题。“我的脑海里始终有一个场景，就是中国智造要做得比别人更好，必须闯出一条新路子。”易小刚说。

  湘西崇山峻岭之间，全国“精准扶贫”首倡地，创造了四项“世界第一”的矮寨大桥，2012年3月建成通车。曾经需要1个小时才能穿越的德夯大峡谷，从此仅需1分钟！2013年11月3日，习视察矮寨大桥时称赞：这就是中国的圆月亮。这一轮“中国的圆月亮”的背后，是湖南轨道交通控股集团有限公司正高级工程师胡建华40年的躬耕与付出。矮寨大桥以创新的技术、凌空飞翔的身姿，与绿水青山相映生辉，成为了国家级5A级景点，更是被海内外专家称为世界桥梁建造史上的路标，“将入选每一本桥梁工程教科书”。这，不得已提大桥结构与自然的完美融合。德夯大峡谷山峰秀丽，气势磅礴，其鬼斧神工的自然之美，如何不被工程建设所打扰？如何让结构的力学美与环境的自然美相得益彰？为了寻找“美美与共”的答案，胡建华带领20多人的工程师团队，在峡谷深处安营扎寨，夙夜不懈。当时，他腰椎间盘突出发作，仍然绑腰带拄拐杖紧咬牙关，每天上下数趟。最终，他在世界上首创了一种桥塔与桥面分离的桥梁结构体系，既避免了山体上百万方的破坏性开挖，又使得桥梁结构如同自然生长于天际，与峡谷浑然天成！胡建华常说：桥梁建设不是钢筋与混凝土的简单堆砌，而应该能承载技术的精度、时代的温度和历史的厚度。1996年，岳阳洞庭湖大桥开始建设，多塔斜拉桥建设方案被他提了出来，当时国内还未有人涉足。胡建华坚定地说：“中国的斜拉桥建设，不能仅仅停止在传统的两塔，时代要求我们去创新、去跨越！”他带领团队啃下了这块“硬骨头”。洞庭湖大桥建设中，主桥11号墩桩基施工时，设备故障造成浇筑中断，在河床下27米处出现断桩。为了弄清详细情况，时任项目负责人的胡建华不顾个人安危，毅然顺着内护筒第一个下到水下断桩处作业。到河床下27米处作业，要穿过湖水层、淤泥层、流沙层，最后进入岩层，可谓是下到了“洞庭龙宫”。当时，洞庭湖水位在25米以上，河床下27米即为水下52米，如果内护筒地下水压力突变，或通气设备发生故障，后果不堪设想。但是，为了大桥的百年大计，他义无反顾地选择了前行。进入21世纪，作为专家组组长，他还主持了数十座长江大桥、跨海通道等国家重大工程的咨询与审查工作，如港珠澳大桥、杨泗港长江大桥、深中通道等，细节总是一抠再抠，方案一磨再磨。胡建华坚信，经过一代代工程师们的不懈奋斗，必将有更多“中国的圆月亮”惊艳世界！

  如何让中国起重机从“跟跑”到“并跑”，最终实现“领跑”的蜕变？赶超的征程上，中联重科股份有限公司起重机械技术创新团队已奋斗了三十余载。

  在我国核电站建设中，重达数百吨的穹顶吊装是极为关键的一环，行业喻为“加冕”。

  以往，大吨位起重机尤其是3000吨级以上、可以在一定程度上完成第三代核电关键吊装的履带式起重机，长期依赖进口。

  国之所需，就是使命！中联重科积极做出响应国家核电建设需求，于2009年立项研发3200吨履带式起重机。

  “中国核电建设装备只有自主研发，才能完全解决难题！”一片质疑声中，中联重科决策层坚定地统一了思想。

  直到现在，团队负责人、中联重科总工程师付玲仍对那段艰苦卓绝的岁月记忆犹新——所有人怀着“差之毫厘、谬以千里”的严谨，一刻都不曾忘却自己的使命。

  2011年，3200吨履带式起重机成功下线，一举刷新国产履带式起重机最大吨位纪录，成为中国核电的“黄金搭档”。

  2012年，成立了半个世纪的国际标准化组织起重机技术委员会秘书处，从工业革命发源地英国迁往中国，落户中联重科，成为中国工程机械行业的第一个国际标准化组织秘书处。

  “要做工程机械，就要到主战场去做，这是我们的工作原则。”付玲介绍，“客户现场、测试现场、施工现场”，是团队口中的“三现场”。

  多年以来，团队即便仅仅为了一个技术参数，也不舍昼夜“泡”在“三现场”，直至达标。

  这些年，团队从应用基础研究出发，从机理上找出问题根源，再从工程实践中提炼出解决共性问题的方法……大家用行动践行立下的誓言：“要做就做世界第一。”对此，中联重科建筑起重机械分公司副总经理喻乐康深有感触。“严谨与极致，就是工程师的匠心所在、态度之本。”他说。

  起重机在登高望远，支撑它的技术创新团队也慢慢变得年轻，核心成员平均岁数不过43岁。

  中联重科工程起重机械分公司副总经理、“70后”刘宇新就是典型代表。“让更多聪明能干的‘中国大力士’拔地而起，傲然挺立。”这是中联重科的目标，也是刘宇新的志愿。

  全球首台超万吨米12000吨米塔式起重机，矗立在世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设现场；

  全球最大20000吨米塔式起重机，能一次将500辆小轿车起吊至130层楼那么高；