跟着最终一方混凝土成功入模,日前由中铁三局承建的合肥至新沂高速铁路(简称合新高铁)操控性工程——淮河特大桥主跨顺畅合龙,标志着全长13.4公里的淮河特大桥全桥贯穿,项目建造进入冲刺阶段。

  合新高铁起自安徽省合肥市,途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县,以及江苏省泗洪县、宿迁市市区,终至新沂市,线公里,设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、合肥西站等六座车站。淮河特大桥是全线米)混凝土钢构矮塔斜拉结构及方式,上跨淮河主河道,两座主塔梁面以上塔高均为45.5米,主梁选用悬臂施工,最大悬臂梁到达113米,面积比三个篮球场还大。

  据中铁三局项目负责人宋桢介绍,矮塔斜拉桥是介于接连梁与斜拉桥之间的一种斜拉组合体系桥,与接连梁比较具有结构新颖、跨过才能大等长处,但由于大桥主跨桥基被深沉淤泥层掩盖,软硬泥层替换,围堰下沉精度操控难,施工安全危险较大。

  项目建造者继续立异改善工装工艺工法,开发双壁钢围堰平衡下沉操控办理体系,动态剖析钢围堰下沉数据,实时调整下沉姿势,完成杂乱地质条件下的精准下沉操控;运用分丝管锁鞍无级定位调理工装,分丝锁鞍管定位精度进步20%,完成穿索定位一次成型;坚持绿色施工,采取了专用制浆船制备,将泥浆从入孔到回流实施全链路关闭办理,产出的泥渣一致、会集处置;混凝土拌和站运用全掩盖主动冲刷和扬尘降噪体系,结合自主研制的废水废渣别离设备,打造绿色环保演示工程。

  合新高铁注册运营后,将加强完善国家高速铁路网布局,对建造淮河生态经济带,促进沿线区域经济协调开展,服务长江经济带、长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。