当天清晨00：08，近20名施行工程人员相互配合，操作泵管、振捣棒，对上金左江双线特大桥合龙段进行混凝土浇筑作业。通过3个小时的接连奋战，完结了36.7立方米混凝土浇筑，大桥顺畅合龙。“混凝土具有温缩效应，在清晨气温最低的时段浇筑作用最好，可以使合龙段两头接连梁更有力地联接成全体。”中铁上海局崇凭铁路上金左江双线特大桥现场负责人姜杰说。

  2022年7月开工建造的上金左江双线特大桥坐落崇左市龙州县境内，大桥全长2130.8米，主桥选用矮塔斜拉桥跨过左江及左江国家湿地公园，为刚构接连梁组合结构系统。桥塔选用双柱方式，主塔高35.3米，每桥侧设置9对斜拉索。大桥下部岩洞较多，主桥塔柱施工登高作业高度达65米，为特级登高作业，塔柱中需预埋索鞍，施工危险大、技能方面的要求严、环水保要求高。

  跟着上金左江双线特大桥顺畅合龙，南凭高铁崇凭段地道、桥梁7个要点要害工程已悉数完结贯穿、合龙。到现在，南凭高铁崇凭段地道已悉数贯穿，路基、桥梁工程已别离完结规划总量的98.36%、96.73%，站房工程已全面发动。

  “当时，全线个工点的施行工程人员紧锣密鼓地推动项目建造，估计本年7月上旬可以直接进行‘四电’施工，9月开端铺轨施工。全线估计下一年建成通车，到时南宁至凭祥铁路运送时刻将从现在4个多小时缩短至1个多小时。”南宁铁路工程建造指挥部崇左现场指挥部指挥长唐小林说。

  南凭高铁崇凭段线公里，新建宁明东、龙州、凭祥东3个车站，线路远期预留延伸至越南条件。南凭高铁南宁至崇左段已于2022年12月注册运营，崇左至凭祥段建成通车后，可完结南宁至凭祥高铁全线灵通，构成我国通往东盟的重要世界运送通道，对构建我国与东盟国家的重要经济走廊，把广西打造成为“一带一路”有机联接的重要门户具有重大意义。