11月7日，江陵石化仓储基地项目施工正酣。（湖北日报全媒记者王丙全彭磊摄）

  混凝土搅拌机、砂石车等大型机械不断工作，塔吊、挖掘机来回作业，400多名工人各司其职，如火如荼。

  11月7日，长江“黄金水道”与浩吉铁路“十”字交叉口，总投资8.9亿元的江陵石化仓储基地项目施工正酣。10多条粗细纷歧的管道，沿着广大的蓝色管廊从基地穿出，一头通往浩吉铁路桥对面的华鲁恒升荆州基地，一头衔接1.5公里外的江陵石化码头。

  江陵具有23公里能终年停靠3000吨以上船只的岸线，是可重点建造码头的优秀港区。华鲁恒升落户荆州新动力新资料产业基地，最垂青的便是浩吉铁路和长江黄金水道在这里交汇，在质料和产品进出上形成了“双通道”优势。

  华鲁恒升是国内新式煤化工职业领军企业，荆州基地项目总投资460亿元，首要布局和打造氢能、高端组成资料等渠道，构建新动力新资料高端化工产业链，估计“十四五”末完结总资产值300亿元、营收300亿元的先期方针。现在，该项目一期已进入试生产阶段。

  上一年11月，江陵石化码头、仓储基地等重点项目会集开工，江陵港口掀起新一轮建造热潮。

  据介绍，仓储基地将新建罐容30万立方米的石油化学工业储罐区及配套设备，主营汽油、柴油、醋酸等18个货种，打造华中地区最大的石化动力仓储基地，现在已进入主体施工阶段。石化码头年规划吞吐量350万吨，6个泊位已悉数竣工，其间3个泊位已顺畅经过环保、安全专项检验。

  “石化码头是码头中的稀缺资源。”湖北荆楚危化港口服务有限公司总经理艾鑫宇说，曩昔，荆州及邻近区域的液态化学品七成靠公路运送，三成靠铁路和管道运送。江陵石化码头项目建成后，将有用处理液态化学品运送贵、运送难等痛点。仓储基地也将为片区中小型化工企业削减产品存储危险。

  “走水路，每吨运送成本比公路节约四成至六成。”艾鑫宇算了一笔账：华鲁恒升一期年产70万吨醋酸，每吨节约运送成本300元，一年能省下2.1亿元。

  未来，江陵还将建造一条危化品铁路专用线，从浩吉铁路江陵站引出，进入江陵石化仓储基地。到时，江陵甚至荆州的化工企业的原资料以及产品，均可经过江陵港区完结铁水联运，通江达海。

  现在，公司已和荆州、荆门、武汉、张家港等13家省内外企业和贸易商达到合作意向。艾鑫宇说，项目全面建成投运后，可进一步丰厚长江中下游液体散货的装卸品种，扩展港口归纳服务功用。

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