前几天跟朋友聊了一下关于今年国内二手泵车的行情，真实情况是，大家都在勒紧裤腰带大降价，但是从二手泵车的实际销量来看，并不乐观。

  从消费者的方面出发，二手工程车的性价比应该是很高的，同时由于购车成本降低了，还贷的压力自然也是减少了很多。所以，对于想进入混凝土泵送市场的新手老板来说，买一台二手车练练手还是很不错的选择。

  但是，从今年的新车和二手车的销量来看，新车呈现出了某些特定的程度的上涨，这一点从三一、中联这两大最具影响力的混凝土机械品牌的财报就能看出来，而二手车销量大不如前几年，难道是因为老板们都有钱了？其实并不是这样。

  拿一台三一、中联的全新47米或者49米泵车来说，从销售口中得知，如今的价格基本维持在320-330万左右，而这样的价格如果是在早几年前，肯定是买不到的。主机品牌针对国内市场的行情，也在及时作出调整自己产品的价格。

  第一是因为品牌的竞争更激烈了，就拿徐工来说，往年徐工的混凝土泵车销量实际上并不乐观，但是今年徐工的泵车销量确实上涨了不少。初次之外，诸如像科尼乐、九和重工等小品牌的加入，市场的选择慢慢的变多，价格战愈演愈烈，也迫使三一、中联这样的大品牌开始降价。因此，如今的新机价格确实降低了很多，性价比也大大提高。

  其次，通过技术创新，泵车上所用到的一些零配件开始国产化，生产所带来的成本的降低，自然也是让主机产品价格卖得更低了。

  还有就是，近几年随着新一轮的国家大开发，对于基建工程行业的投入更多了，很多老板也确实不差钱，对于大部分老板来说，心里都有“新机”情怀，其实预算允许的话，谁也不想买二手设备。因此，新机越来越便宜了，二手车自然买的人就少了。

  贵的产品并不全是最好的，但是便宜的产品必然不会是好东西，二手泵车最大的优点是价格，对于一台4-5年左右的49米二手泵车来说，可能一百万出头就能买到了，至于设备的整体工作性能如何，这样的一个问题确实不好说，不排除有以次充好的现象。所以，买二手泵车虽然便宜，实际上也是有一定的风险。

  新机虽然也不能够确保没有残次品，但是，相比较二手车来说，出现一些明显的异常问题的几率肯定要小很多，更何况对这种大型的工程设备，出厂之前的检查是很严苛的。因此，买新机实际上更多的是买个安心。

  有的时候，单从表面是很难判断二手泵车的质量到底如何，如果买回家，三天两头往修理厂跑，维修养护成本增加，其实还不如买新机更放心。结合上面所说的新机的价格降低了，因此，二手车更不占优势了。一直以来二手车平台的服务费、车况不透明都是很多人所纠结的地方，二手车市场这个无底洞到底有多么神奇相信不用我说了吧！

  目前国内关于二手混凝土泵车买卖的平台有很多，规模参差不齐，一台二手车基本上被多个平台同时在卖，就看谁更能“忽悠”，把这台车卖出去，这里也并不是说这一些平台不好。但是，总会有一些人为利益没有守住底线，最后吃亏的还是消费者。

  个人觉得，如果真心想买二手泵车，官方的二手车倒是一个不错的选择，即便是翻新车，翻新的工艺和零配件的使用方面也会更好一些，不会用廉价的配件来替代。因此，得到官方认证过的二手车，算是靠谱的选择。同时，在售后这一方面，也能跟新机一样，即便出了问题，也不担心没人管。

  多说几句，千里走单骑的只有关羽，景阳冈打虎的只有武松，好的二手车并不会在那里等着你去买，你要是没有“火眼金睛”，二手车这趟浑水不好走，你说呢？