随着我们国家的经济进入调结构的关键周期，基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑，从近两年各地公布的资本预算能够准确的看出，基本的建设投资力度有增无减，重点项目依旧以基础设施、产业高质量发展和城市开发三大板块持续推进。

  伴随着基础设施建设和房地产行业的持续拉动，搅拌车呈现出迅猛的发展的新趋势，据不完全统计，2019年，重型搅拌车整车销售约6.4万辆，较2018年增加7.8%，仍有巨大的增长空间。

  2003年，国务院多部委联合发布《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》，确定了124个大中型城市作为试点区域，由于采用商品混凝土不仅仅可以保证混凝土性能，提升建筑质量，降低建筑成本。

  还可以减少噪音、粉尘、残留物对环境的污染，随后各地方政府依照国家相关法规、政策，纷纷出台相关规定，极大推进了商品混凝土的运输和使用，促进了混凝土专用设备及搅拌车的发展。

  混凝土搅拌车是用来运送建筑用商品混凝土的专用汽车，它可以自动完成装卸料，运送过程中对罐体内的预拌混凝土不停搅拌，以保证混凝土的质量和性能。该车辆具有以下特点：

  第一，专业性强，预拌混凝土一定要通过专门的搅拌车来完成，其他车辆不具有替代性；

  第二，服务性强，预拌混凝土的运输直接服务于工程建设，一切运输活动必须围绕工程进度，不能延迟，不能提前，否则会影响工程质量及混凝土的浪费；

  第三，时间性强，预拌混凝土产出后必须2个小时内送往施工现场，个别特殊牌号的混凝土时间要求更紧，再次期间搅拌不能停止，且一个工作面完工前混凝土供应不能中断。

  2000年以前，我国混凝土搅拌车主要以国外品牌为主，如日本的三菱、日产柴、五十铃、日野等，欧洲的奔驰、曼、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺等。

  但随着国产重卡及专业改装厂的加快速度进行发展，2010年以后国产品牌的使用量已经占据市场90%以上的份额，以良好的性价比牢牢占据着整个市场。

  混凝土搅拌车行业市场集中度较高，以改装厂整车销售为主，如三一重工、华菱星马、唐山亚特、北京福田、唐鸿重工等，这五家改装厂占据着市场60%的份额，它们拥有较强的设计能力和改装能力，产品质量较好，售后服务规范，具有较高的知名度。

  底盘厂家方面如中国重汽、安徽华菱、福田欧曼、三一汽车、陕汽重卡等，该类底盘具有质量放心可靠、性能好价格低、售后配件供应充分、维修成本低等优势，占据了85%的市场份额。

  从运量上来说，大方量搅拌车生存状态令人堪忧，目前16方及以上的搅拌车基本被淘汰，但法规版（6×4搅拌车6方，8×4搅拌车8方）由于盈利空间存在限制，市场接受度差，目前12方和14方的产品仍是市场主流产品，但一定会朝法规版逐步过渡。

  从能源形式来说，随着环保要求的一直在升级，国六产品慢慢的变成为市场主流，新能源产品也慢慢变得赢得用户青睐，如天然气搅拌车、纯电动搅拌车、混合动力搅拌车等发展较快，但是由于购车成本比较高以及其他因素等制约其快速发展。

  如天然气车型同配置较同配置柴油车贵7万元左右，纯电动车型购车成本增加50万左右，混合动力车型购车成本增加30万左右。

  搅拌车客户群体大体上分为大客户和散户，但作为生产资料，客户对产品的价格最为敏感，性能好价格低的产品更受用户欢迎，购车是一定要选用大品牌、超高的性价比的产品，如中国重汽、安徽华菱、福田欧曼、三一汽车等。

  其次可靠性特别的重要，由于预拌混凝土的快速凝固性，车辆发生故障会导致罐体凝固，给用户带来极大的损失，购车时一定要关注车辆的动力总成件，尤其是发动机。

  再次罐体质量也是用户购车所看重的重要的条件，罐体焊接质量好，重心合理，搅拌刀材质好，车辆搅拌均匀，常规使用的寿命长；

  最后改装厂所装配的减速机、液压电机和液压泵匹配合理，尽管这些件都是几个进口品牌的天下，但是没有良好的匹配设计，性能很难保证。