在上一篇文章中，提到了ESQ空调在英国和菲尼迪不t制冷，由于压缩机邻近的高压软管损坏，导致制冷剂缺乏。短少制冷剂后，空调不t作业，所以它不不要冷藏。损坏的软管替换后，空调体系能制冷，可是空调低压管路偶然会结冰，导致空调制冷作用欠安，所以持续修正低压管路结冰毛病。

  低压空调管路结冰的原因一般有制冷剂缺乏、压缩机不停机、空调体系含水过多、膨胀阀阻塞等原因。由于高压软管现已损坏很久了，置疑是水从高压软管决裂的开口处流入，所以置疑是枯燥瓶和膨胀阀损坏，所以在替换膨胀阀和枯燥瓶后，再次对空调体系抽线多分钟，然后再次增加适量的制冷剂。试运转后发现毛病还在，忽然不能想不出下一步的查看方向。

  然后我仍是置疑膨胀阀，可是膨胀阀是新的。我可以我不知道它将怎么被阻塞。冻管路是膨胀阀引起的压缩机低压管路。冻住后，压缩机不不要停。我可以I don’我想不出为什么低压管线会冻住。不小心认为有水从高压管道的破孔流入压缩机。由于结冰是从膨胀阀开端的，所以仍是看了一眼膨胀阀。我一看膨胀阀，发现膨胀阀有积水，立刻感觉找到了毛病原因，或者说

  由于膨胀阀和枯燥瓶是实习生替换的，所以未曾发现反常。成果后来花了许多时刻去查。我没有I don’我赚不到修车的钱，但我获得了经历。估量是车辆在洗车的时分，水从决裂的高压软管流入压缩机，然后压缩机运转到膨胀阀。空调体系运转一段时刻后，积水停留在膨胀阀处结冰，从而膨胀阀阻塞，导致空调体系运转反常。

  膨胀阀和低压管路冻住时，压缩机直接将低压软管吸平，空调低压压力到达负值，处于对空调体系抽真空的状况，但压缩机依然一向作业，不停机。

  后来把膨胀阀、冷凝器、压缩机和相关的空调管道都拆下来整理洗刷了，管道里的水也去掉了。从头拼装后，通过重复调试，没再次出现结冰现象，空调体系作业正常。

  这辆车损坏的高压软管坐落水箱右下角。再洗车的时分，水很简单流入路面，然后进入压缩机。所以其他车的管道损坏后，只需没有水，基本上可以终究靠吸尘处理问题，可是这辆车进水较多，无法排空，就导致了这样的毛病现象。修车仍是要多想想，细心想想。