2023年1-6月，我国混凝土搅拌运输车累计销售9998辆。由于春节假期的影响，1月份销量相对较低，仅销售392辆，较2022年同期下降74.8%，几乎呈现出“断崖式”下降的趋势。2月和3月销量有所增长，并在3月达到今年上半年销量的峰值，环比增长135%，但与2022年相比仍呈下降

  混凝土搅拌车行业属于投资驱动型行业，下游以基础设施建设和房地产开发为核心。随着中国经济进入结构调整的关键时期，基础设施投资仍然是稳增长和防通胀的重要支撑。从近两年各地公布的投资计划可以看出，对基础设施的投资不断增加，在基础设施、产业发展和城市发展三大板块仍在持续推进重点项目。

  我国搅拌车经过引进(20世纪60-80年代)，改制(20世纪90年代-21世纪初)到现在完全自主化生产，历经60余载，逐渐在技术上发展成熟。搅拌车排放标准也经历国一到国六的历史性变迁。混凝土搅拌车广泛应用于工程建设，是基础设施建设和房地产开发的核心支撑，对投资拉动有重要促进意义。

  根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年混凝土搅拌车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

  混凝土搅拌车的上业主要是钢铁行业，上业的发展会影响混凝土搅拌车行业的发展。当上业的产量增速大幅度减小和价格上升时，混凝土搅拌车行业的原材料供应就会出现不足，这对混凝土搅拌车行业的生产有着极大的影响。下业主要是建筑等机械制造工业，建筑工业是国家重点发展的行业，下业的走势相对稳定，因此给混凝土搅拌车行业带来的风险并不是很大。

  我国混凝土搅拌车产量主要集中在湖南、广东、山东、河北、浙江、四川、河南、山西、湖北、江苏等省份，其中湖南省混凝土搅拌车市场产量最高。我国混凝土搅拌车出口量最高的省份为山东、湖南、新疆、山西和北京等省份，其中山东省出口辆最高，占比达到35%。我国混凝土搅拌车主要出口至越南、菲律宾、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、墨西哥、秘鲁的办法地区，其中越南占比达到24%，其次是菲律宾占比为18%。

  从具体产品来看，因混凝土搅拌车服务对象较广，在城市建筑、交通、水利、矿山等各个场景均提供专业服务,产品将形成多品种图谱，同时从徐工施维英的增长来看,丰富的产品特点有利于适应各类运输场景。在治超政策和经济性作用下，混凝土搅拌车产品也将向轻量化发展，车企在技术升级的同时可通过调整结构,打造合规轻量化产品,保证产品的节能效应，打开市场渠道。

  近年来各地纷纷加大力度整治，目前全国各地的混凝土“禁现”已经取得较为明显的成果，混凝土搅拌站逐步向城市边缘外迁。由于混凝土搅拌站外迁，混凝土运输距离增加，使混凝土物流运输任务难度提高，从而带动混凝土搅拌车数量增加、质量提升。新能源搅拌车累计销售1150辆，同比大涨222.1%，领涨前三季度搅拌车市场大盘，占据4.44%的市场份额，且占比同比增加4.05个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明目前搅拌车电动化趋势明显。

  因混凝土搅拌运输车服务对象的日趋广泛性(城市、交通、水利、农村、矿山等)和专业性，形成了多品种、模块化的特点，包括底盘品牌及型式、搅拌容积、装卸料方式、价位等。欧美等发达国家和地区的混凝土搅拌运输车采用轻量化技术较多，且品种多样化，能能满足不同客户的个性需求。欧美混凝土搅拌车生产企业采用铝合金及不锈钢材料罐体已有20多年的历史，日本企业也在大量应用铝合金等轻型材料;而轻型材料在我国混凝土搅拌车上的应用才刚刚起步。未来，我国混凝土搅拌车也将朝着此方向发展，只是发展速度会因国情不同而不同。

  2023年1-6月，我国混凝土搅拌运输车累计销售9998辆。由于春节假期的影响，1月份销量相对较低，仅销售392辆，较2022年同期下降74.8%，几乎呈现出“断崖式”下降的趋势。2月和3月销量有所增长，并在3月达到今年上半年销量的峰值，环比增长135%，但与2022年相比仍呈下降趋势。与去年同期相比，混凝土搅拌车市场表现不及预期，无论是同比还是环比，都呈明显下降趋势。

  混凝土搅拌车服务对象较广，在城市建筑、交通、水利、矿山等各个场景均提供专业服务,产品将形成多品种图谱，同时从徐工施维英的增长来看,丰富的产品特点有利于适应各类运输场景。在治超政策和经济性作用下，混凝土搅拌车产品也将向轻量化发展，车企在技术升级的同时可通过调整结构,打造合规轻量化产品,保证产品的节能效应，打开市场渠道。

  我们对混凝土搅拌车行业进行了长期追踪，结合我们对混凝土搅拌车相关企业的调查研究，对我国混凝土搅拌车行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了混凝土搅拌车行业的前景与风险。欲获取更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年混凝土搅拌车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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