甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩承台为倒圆弧的顶级型承台，平面尺度68米×46.4米，厚10米，受水位变化及浪溅等海洋环境影响，5号墩承台运用环氧钢筋约3520吨，混凝土总方量约2.7万立方米，本次第二层承台混凝土浇筑方量约1.75万立方米。

  为保证此次5号主墩承台混凝土浇筑质量，加速施工进度，项目领导精心策划、合理的组织，项目各部室通力协作、密切配合，全面做好技术服务、物资供应、安全保证、设备保供。一起，项目主要领导带班辅导，技术员全程盯控，区分责任区、振捣作业清晰到人，并加强各工序施行工程质量安全管控，混凝土浇筑全程实时监控，筑牢质量安全防地，多行动保证浇筑全过程顺利进行。

  此次超大方量混凝土浇筑不论是对拌和站出产、运输才能，项目团队办理和谐才能，仍是产业工人作业才能，都是一次巨大的检测，混凝土浇筑拌和站3个机组(2×HZS240、1×HZS180)悉数作业，投入混凝土输送泵车5台、混凝土拌和运输车13台等机械设备和近150名技术办理及施工作业人员通力协作参加。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，衔接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨选用1488米斜拉悬索协作系统，桥面宽68米，是在建的国际最大跨度公铁合建桥梁和国际最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”安置，中心为铁路，两边为公路。铁路为双线车道高速公路，规划时速100公里。大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，工程规划大、桥梁结构新颖、科技含量高，建成后将成为我国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

  甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线小时交通圈”、构成大陆与舟山岛间快捷的客运通道。项目建成后，将添补浙江省最终一个设区市不通铁路的空白，关于完善铁路网布局，推进沿线旅游业开展，完成宁波舟山一体化、同城化开展，加速舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有极端重大意义。

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